JALURPENGAPIAN REVO ABSOLUTE ||skema arus kelistrikan revo absolute - honda revo 110 soket kiprok revo absolute. 10.06. Cara Cek Jalur Lampu Depan,Belakang,Sen,Klakson,Sweet Rem Honda Revo Absolute,Blade Karbu. - honda revo 110 soket kiprok revo absolute. 41.25. Lihat Lebih. dan fullwaving honda supra 100 grand revo 100 gl pro. sistem pengapian sepeda motor kursus mekanik nuansa motor. sistem komponen pengapian motor DC Flasher flywheel gigi honda Honda''Pin CDI Dan Jalur Kabel Di Spul Motor 5osial S Blog April 16th, 2018 - Sedangkan Untuk Spul Motor Honda Kabelnya Cukup Mudah Untuk Dihafal… Merah Hitam PLATSTATER (WAN WAY) REVO ABSOLUTE CHOHO di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. Beli PLAT STATER (WAN WAY) REVO ABSOLUTE CHOHO di Safira Jaya Motor. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! cash. Soket CDI Mio Old, New, J Saat ini, soket CDI merupakan salah satu komponen penting pada sepeda motor Yamaha Mio baik itu model lama, baru, maupun tipe J. Komponen ini berfungsi untuk menghubungkan antara CDI dengan koil. Dalam artikel ini, kita akan membahas lebih lanjut mengenai soket CDI Mio, termasuk diantaranya adalah spesifikasi, fungsi, jenis-jenis soket CDI Mio, kerusakan yang biasa terjadi, cara memperbaiki, dan kesimpulan. Penjelasan Singkat Soket CDI Mio merupakan bagian dari sistem pengapian pada sepeda motor. Peran soket CDI ini sangat penting, karena tanpa soket CDI yang bekerja dengan baik, listrik tidak akan dapat mengalir dengan lancar dan akibatnya motor akan sulit dihidupkan. Spesifikasi Soket CDI Mio tersedia dalam banyak jenis dan model, sehingga spesifikasi dari setiap soket CDI juga berbeda-beda. Namun, secara umum, spesifikasi soket CDI Mio adalah sebagai berikut Terbuat dari bahan yang tahan panas dan listrik, seperti plastik ABS Berukuran kecil ±2,5 x 2 cm dan terdapat kabel yang terhubung dengan CDI dan koil Dilengkapi dengan pin yang berfungsi sebagai penghubung antara kabel dengan CDI dan koil Fungsi Fungsi utama dari soket CDI Mio adalah menghubungkan antara CDI dengan koil, sehingga listrik dapat mengalir dengan lancar. Dengan listrik yang mengalir secara lancar, mesin motor akan dapat dinyalakan dengan mudah dan kinerja motor menjadi optimal. Jenis Soket CDI Mio tersedia dalam berbagai jenis dan tipe. Di antaranya adalah Tipe single pin, yaitu soket CDI yang hanya memiliki satu pin yang berfungsi sebagai penghubung ke koil Tipe double pin, yaitu soket CDI yang memiliki dua pin yang berfungsi sebagai penghubung ke CDI dan koil Tipe three pin, yaitu soket CDI yang memiliki tiga pin dan dapat digunakan pada sepeda motor yang membutuhkan tiga kabel penghubung antara CDI dan koil Model Soket CDI Mio juga tersedia dalam beberapa model yang berbeda, antara lain Model lama, yakni soket CDI yang umum digunakan pada sepeda motor Yamaha Mio generasi pertama Model baru, yakni soket CDI yang digunakan pada sepeda motor Yamaha Mio generasi ke-2 Model J, yakni soket CDI yang hanya digunakan pada sepeda motor Yamaha Mio tipe J, dan memiliki pin yang berbeda dengan soket CDI model lama dan baru Kerusakan yang Biasa Terjadi Seperti komponen lainnya pada sepeda motor, soket CDI Mio juga dapat mengalami kerusakan dan kecacatan. Beberapa kerusakan yang sering terjadi pada soket CDI Mio antara lain Terkikisnya pin pada soket CDI, sehingga tidak dapat menghantarkan listrik secara maksimal Terbelahnya bagian soket CDI, yang dapat mengakibatkan korsleting atau masalah dalam pengaliran listrik Korosi dan karat pada pin atau bagian soket CDI, sehingga listrik tidak dapat mengalir secara maksimal Cara Memperbaiki Jika soket CDI Mio mengalami kerusakan atau kecacatan, maka kita dapat melakukan beberapa cara memperbaikinya, antara lain Mengganti soket CDI dengan soket CDI yang baru dan berkualitas Membersihkan bagian soket CDI dan pin yang terkena korosi atau karat dengan menggunakan kain basah atau penghapus Memberi cairan pelumas misalnya WD-40 pada bagian pin dan soket CDI, untuk mengurangi gesekan dan mencegah korosi atau karat pada bagian tersebut Kesimpulan Secara keseluruhan, soket CDI Mio merupakan salah satu komponen yang sangat penting dalam sistem pengapian pada sepeda motor Yamaha Mio. Soket CDI ini berperan sebagai penghubung antara CDI dan koil, sehingga listrik dapat mengalir dengan lancar. Soket CDI Mio tersedia dalam berbagai jenis, tipe, dan model, dan spesifikasinya juga berbeda-beda tergantung pada jenisnya. Namun demikian, soket CDI Mio juga dapat mengalami kerusakan dan kecacatan, seperti terbelah atau terkikisnya bagian soket CDI, karat atau korosi pada pin atau bagian soket CDI, atau lainnya. Oleh karena itu, sangat penting bagi kita untuk selalu memperhatikan kondisi soket CDI Mio pada sepeda motor Yamaha Mio kita, dan melakukannya perawatan dan perbaikan secara rutin agar listrik dapat mengalir dengan lancar dan sepeda motor menjadi lebih optimal dalam kerjanya. 5 Gambar berkaitan jalur soket cdi revo absolute Berikut dibawah ini 5 gambar mengenai dengan KONSUL BENGKEL SEPEDA MOTOR Februari 2012 atau KONSUL BENGKEL SEPEDA MOTOR Februari 2012, Lihat Jalur Kabel Speedometer Vixion Old [Terbaru] – Contoh Khat Naskhi serta KONSUL BENGKEL SEPEDA MOTOR Februari 2012. KONSUL BENGKEL SEPEDA MOTOR Februari 2012 source soket sepeda Rangkaian Kabel Cdi Supra X 125 – Sam Powell source Jual Soket CDI Grand Supra Fit Honda Win KW Bukan Original Socket 5 source cdi soket supra bukan honda tokopedia jalur ledeng ecu kelistrikan otomotif spare Lihat Jalur Kabel Speedometer Vixion Old [Terbaru] – Contoh Khat Naskhi source Soket CDI Mio Old, New, J 15 Kabel Dan Ulasannya – Otosigna Otosigna source cdi mio soket otosigna ulasannya Rangkaian kabel cdi supra x 125. Soket sepeda. Konsul bengkel sepeda motor februari 2012 FilterOtomotifSpare Part MotorSpare Part MobilMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 198 produk untuk "soket cdi revo absolute" 1 - 60 dari 198UrutkanAdCDI Unit Revo TangerangSamurai MotopartAdTerlariscdi grand cdi supra legenda prima supra fit supra x 1 rb+Adsoket DLC Suzuki soket DLC kawasan 6 pin soket 3%Jakarta PusatRaja 28AdCDI RACING MERK HOME RACING TIPE HONDA REVO ABSOLUTE 2%Jakarta BaratKaget PartAdSkun gepeng besar male motor Yamaha Honda Suzuki isi 100 PusatRaja 250+SOKET CDI HONDA REVO ABSOLUTE - 100+SOCKET CDI REVO ABSOLUTE BaratASAL CUAN 100+SOKET CDI REVO ABSOLUTE Utaramira jaya 3Socket Cop Soket Fitting CDI Honda Revo 2%BandungJnB 10SOCKET SOKET KABEL CDI HONDA ABSOLUTE REVO MOTOR CIAMISTerjual 1 Selamat siang sedulur, jumpa lagi dengan blog kali ini kita akan membahas jalur kabel pengapian pada blade karburator. Yang saya tulis ini berdasarkan motor yang saya kerjakan kemaren, karena terlanjur saya bongkar semua covernya, jadi kita catat sekalian jalur kabel di sistem pengapian nya. Untuk jalur nya sepertinya sama dengan revo absolute karena di lihat dari mesin juga sama. Dan saya juga baru mengetahui kalau di motor ini menggunakan CDI DC pada sistem pengapian nya. Ok langsung saja. Berikut adalah diagram pengapian Blade Lama. Penjelasan Warna kabel G = hijau. Y = kuning W = putih. Bu/Y= Biru/kuning. R = Merah. R/bl= merah/hitam. Bl/Y= hitam/kuning. Keterangan Jalur kabel. G "hijau" Adalah kabel massa berlaku untuk semua beban. Y "kuning" Kabel penerangan dari spul menuju kiprok, oya kabel ini juga di cabang ke saklar lampu. W "putih" Kabel dari spul berfungsi sebagai kabel pengisian yang akan menuju kiprok. Bu/Y "biru/kuning" Kabel pulser sebagai pemberi sinyal waktu pengapian yang menuju ke CDI. R "merah" Kabel ini dari kiprok menuju + aki, lalu dari aki menuju kunci kontak yang di beri sekring 15A maaf gambar di atas tidak ada. R/Bl "merah/hitam" Kabel yang keluar dari aki lalu menuju CDI yang di beri sekring 10A. Gambar di atas tidak ada sekring nya. Bl/Y "hitam/kuning" Adalah kabel output dari CDI menuju Gambar di atas seharusnya ada sekring 15A di kabel merah dari aki menuju kontak, lalu ada sekring lagi pada kabel merah/hitam menuju CDI sebesar 10A. Cara pengecekan jalur pengapian. Lalu apabila anda mengalami trouble pengapian hilang, apa yang harus di periksa? Pertama periksa kabel putih di spul harus ada voltase nya. Dan harus sampai pada soket kiprok. Jika sudah pasti kabel putih ada arusnya, anda pastikan kabel merah dari kiprok mengeluarkan voltase saat di untuk pengecakan kabel merah dari kiprok harus melepas aki. Jika kabel merah dari kiprok tidak ada voltasenya, bisa di pastikan penyebabnya kiprok rusak, namun jika ada, apalagi yang harus di cek? Pengecekan berlanjuk ke kabel merah kontak, kabel tersebut harus ada arus nya, dan juga kabel merah/hitam dari kontak harus ada voltase nya, jika kabel merah/hitam tidak ada arus nya, bisa di pastikan kontak anda rusak. Jika kabel merah/hitam sudah ada arusnya, arus tersebut harus sampai pada soket CDI. Lalu apabila arus input sudah sampai CDI terapi api tetap hilang, bagaimana selanjutnya? Periksa kondisi pulser, pulser ini pemberi perintah waktu pengapian kepada CDI, anda bisa melakukan pengecekan dengan cara ini, pemeriksaan pulser menggunakan lampu Led. Jika semua sudah di pastikan aman, tetapi hasil masih nihil. Anda harus pastikan massa CDI aman. Kalau sudah pasti aman, maka bisa di katakan CDI yang terpasang di motor rusak. Tetapi jika kabel hitam/kuning sudah ada arus yang keluar dari CDI, bisa di katakan kalau COIl nya rusak, tapi pastikan dulu kabel hitam/kuning dan kabel hijau pada coil tidak lain nyaDiagram pengapian suzuki smash. Jalur kelistrikan Vega lama. Jalur pengapian Ninja Kips. Jalur pengapian Scorpio 225Cc Lihat Video Nah saya rasa cukup sekian, mohon maaf kalau penjelasan kurang jelas atau blepotan, jika ada yang salah atau kurang mohon tegur di kolom komentar. Semoga bermanfaat bagi sedulur. Maturnuwun.

jalur soket cdi revo absolute